目前，利用在電動自行車上的低溫鋰電池的有三元低溫鋰電池跟磷酸鐵低溫鋰電池，18650圓柱跟聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元低溫鋰電池的工作標準電壓區(qū)段是2.5V-4.2V，標稱電壓3.6V，低溫鋰電池組是依照電壓的容量的利用請求，發(fā)展很多個電池串并組合而成。??例如，單個容量2Ah的電池，假如須要組合成36V/10A的電池組，這樣的話須要并5個，隨后這樣串10個，一共須要50個18650;低溫鋰電池很怕的是過充跟過放，因此 電池組跟外倍電路要通過一個維護電路，限定電池的上限跟下限工作標準電壓。??多個電池的串并對電池的同一性請求很高，單個18650電池的容量，內(nèi)電阻，放電平臺都要一樣;然而話又說回來，人間間始終找不著完全一樣的兩片落葉，因此 要電池做的一樣是一定不可能的，咱們?nèi)菰S有一定的差別，但每個廠家的標準都有所差別，因此 品德也存在錯落不齊。??低溫鋰電池呈現(xiàn)壓差會產(chǎn)生哪些影響呢舉個事例來講吧，如一個36V的電池組，其中一串因為各方面的起因，在充電的時候已經(jīng)先到4.2V維護值了，維護板的充電功能會封閉，即便其余電池的電壓還在3.9V沒法發(fā)展容量彌補了。??在放電的時候，容量低的會先到下限維護電壓值，即便其電池還有容量不排完，維護板也關(guān)掉放電功能，這也是所說的短板效應(yīng)!這樣大家應(yīng)當能理解到，壓差會產(chǎn)生電池組的整體效力施展，重要體當初行程安排變短，騎車斷電，充不滿電等景象。?